環島步道的路面

2006/12/29 08:30:02 by 平溪野孩子

柏油路面和混凝土路面是都市淹水的主因之一. 傾盆大雨時,路面的完全不透水,雨水下水道宣洩不及,自然會淹水.談起納莉更是許多台灣都市人的惡夢.無知的水利單位沒有做好把關的動作,放縱行水區蓋混凝土人造物,終於自食惡果. 都市的先進與否的指標之一： "道路路面的透水率多少?" 我們可能是是個位數接近於零. 就像1989年國民所得7300美元左右,台灣區污水下水道普及率是3%（北市是22%高雄市是1%） 而世界其他國家: 1976年英國全國已是97% 1975年法國65%　1979年美國72% 1983年西德91% (這些都是大國家喔） 亞洲國家遠遠落後 亞洲第一的日本1985年36% 新加坡是城市國家相對易於達成 1980年80% 香港殖民時期（像英國的棄嬰）1989年30% 台 北城到忠孝西路成都路口的淡水河出口下水道是來自英國蘇格蘭愛丁堡工程師巴爾頓留給台灣的工程傑作.他不幸於新店溪上游勘察染虐疾,43歲就病逝.真是台 灣下水道建設的一大損失.我們曾經是亞洲污水下水道的火車頭　擁有全世界一流的環境品質指標.很遺憾,之後的無知政府竟然停滯不前,作表面功夫.有的甚至 專門在搞地面的混凝土和選前鋪一次的柏油路面,A預算.　 許多游客到重要的世界遺產,尤其是位於先進國家的都市繁榮鬧區.看到國寶的路面,竟然是最原始風貌的 黃土路面. ”日本比較落後”最多也只有容忍到碎石路面. 台灣暴發戶遊客更是百思不解："為甚麼不鋪柏油混凝土或石材,又不是沒錢？” 我希望環島步道,不要像現在的國家步道,又成了地方消化預算的標的.我們盡量保持黃土原貌,真的有危險處才施作透水佳的路面.像天母水管路或二子坪步道,就是可以接受的路面.多少混凝土商人和柏油路面或石材商虎視眈眈這塊”百億大餅”. 我們更要堅持我們的初衷. 這是我的淺見,就教於大家.