tag:blogger.com,1999:blog-52755821651712184652012-02-16T05:00:11.930-08:00千里步道http://www.blogger.com/profile/06976415000594545202noreply@blogger.comBlogger511100tag:blogger.com,1999:blog-5275582165171218465.post-21846151896358525652008-10-11T23:43:00.000-07:002008-10-12T00:04:36.033-07:00

作者自序在我心中，有一個與鄉野自然版圖相對應的心靈地圖，我所開闢的路，通往外在的山坡與沼澤，也通往心中的丘壑。藉由對腳下事物的研究，以及藉由閱讀和思索，讓我展開對自己及對大地的探索，最後，這兩種探索在我心中合而為一。而當本質性的事物藉由早期的基礎向我實現，且逐漸增強力量時，我在生命裡也面對著一個熱情而固執的期盼—永遠地將思想，以及它所帶來的一切麻煩拋開，除了最原始、最直接而徹底的慾望之外。走入小徑，毋須回顧。~ 海恩斯，《星星，雪，火》侯文詠老師曾經問我：「山怎麼思考？」　　還記得客委會九十五年度築夢計畫的口試現場，我緊張地走進會議室，面對前面一字排開的評審委員，坐下，心裡忐忑著。侯文詠開口問：「你的計畫名稱叫做：『學習像山一樣思考』，那麼請你告訴我，山怎麼思考？」我愣了一下，突然覺得需要解釋的太多，一時不知如何在短短半分鐘內回答出來，只好說：「那裡的山怎麼思考，我得去了才知道」。

千里步道http://www.blogger.com/profile/06976415000594545202noreply@blogger.com10tag:blogger.com,1999:blog-5275582165171218465.post-31036057784860946532008-10-11T00:19:00.000-07:002008-10-13T02:32:44.769-07:00

宏觀與微觀 兩個按鈕---為銘謙的書寫序黃武雄2008/9/22「2003年我參加『刷青苔，救步道』的抗議活動，心中留下很多不解的問題。」台上的演說者這樣解釋她的背景。「幾年後我申請了客委會的築夢計畫，去了美國阿帕拉契山徑…。」這是我第一次看到銘謙。2006年11月千里步道籌畫中心邀請她來「智庫沙龍」演講，那時她剛從阿帕拉契山做完步道修建的工作回來，身上還未脫去野外的氣息，語調裡猶帶著興奮。「演講之前，我想先問大家，」她隨即走下講台，提出問題：「步道怎麼來的？你覺得什麼樣的步道是最好的？」這是一個很不一樣的演說者，我心裡嘀咕著。「一開始是農業社會，」社區大學的大樑張森田先生，用他平靜的語調說：「農產品是用挑的，走的是人工開闢的小徑，凹凸不平的，很難走，這些小徑有的變成了後來的產業道路。應該說，步道是人走出來的。最好的步道要搭配當地的人文與環境。若將山路用花崗岩鋪上石階，會與周圍環境相抵觸

ListeningTaiwanhttp://www.blogger.com/profile/06439364447376686257noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-5275582165171218465.post-53635406675312147772008-09-11T07:11:00.000-07:002008-09-11T07:31:56.416-07:00

這是千里步道台中路網初步探查的成果，歡迎在地志工與車友親自走訪、實地探查後，踴躍給予我們意見。檢視較大的地圖*預定在9/28前，將選擇一條最具代表性的路線，成為日後試走活動(暫定十月舉辦)的路線。

千里步道http://www.blogger.com/profile/06976415000594545202noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-5275582165171218465.post-28892244514862508152008-02-01T03:33:00.000-08:002008-02-01T03:59:54.796-08:00

文：黃武雄 2008/1/26昨天那場智庫沙龍(第二十四次)，大家談得很熱烈，但也委屈了銘鴻與公部門的幾位熱心的朋友，我心中一直不安。藉這封信，我想跟大家多談一點台灣社會在民主化的過程中，所要面對的問題。希望有助於步道與環境運動的推展。一昨天的聚會，就是一種民主對話。但那不是一場成功聚焦的的對話，原因是對出席者來說，大家心裡都抱著不同的期待來參加。非常抱歉，做為主持人之一，未能把會議的定位，事先說明清楚。兩位演講者沅融與曉筠，在那麼有限的時間裡，把荷蘭的交通狀況，清楚的介紹給我們，我學到很多。曉筠鳥瞰荷蘭交通，並提及荷蘭從1975-85 每年用220億投入自行車道的建設，1990 年荷蘭交通部更成立自行車專案工作小組，鍥而不捨，認真在政策上，著手把全國主要的短程生活運具，從汽車轉換成自行車，這些作為發人深省。同時曉筠更把焦點，從荷蘭移向韓國與日本，提供台灣借鏡。沅融除了有系統的告訴我們，

ListeningTaiwanhttp://www.blogger.com/profile/06439364447376686257noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5275582165171218465.post-48010272969705349192008-01-21T05:32:00.000-08:002008-01-27T05:38:50.554-08:00

以下這篇文章從標題上看，雖是在寫社區大學，似乎與千里步道運動無關。但事實上，其意涵早已遠超過社大範疇，是真正攸關台灣未來的深沈思考了！ 從這意義上看，其便與同樣孕含在大家對台灣未來想像的「千里步道運動」相關！這是一篇對台灣現況與未來深具洞察力的難得文章，盼望大家都讀到、受鼓舞並去深思我們可以進行的下一步行動。倡議社區大學的初衷作者：黃武雄（發表於2008/1/19「社大十年」成果研討會）一、從一九八七年解嚴到今天，台灣的社會有沒有向前走？要回答這個問題，需要慎重評估，不能人云亦云。基本上，人民的自由度提高了，在言論自由、結社自由方面，都已百無禁忌。過去政府普遍的官僚作風也改善了好多，例如今天警察對人民的態度，客氣多了，不像戒嚴期間，隨時要管束人民，甚至隨時把人民都看成嫌犯或小偷；公家機構對老百姓也親切得多。這是台灣政治的進步。但是另一方面我們也看到，在民主化的進程中，很多紛擾不斷湧現，

ListeningTaiwanhttp://www.blogger.com/profile/06439364447376686257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5275582165171218465.post-83634081937974700272007-12-20T02:53:00.000-08:002007-12-20T04:40:54.897-08:00

在藍綠的夾縫中談人民的主體性黃武雄Dear All,幾天前麗花來電，同我提起千里步道內部，藍綠不同立場如何彼此包容的問題。她的擔心也正是我的近日的憂慮。我希望大家有共同的體認，藍綠立場儘管不一，但絕不要影響大家的情誼。我們追求的理想，本來是要超越藍綠的，不要反而被藍綠侵蝕。我當然不會天真的以為政治無關緊要。相反的，我覺得任何思想都要有政治哲學。因為政治便是國家權力與資源的分配。我從年輕時代，就一直密切注意政治，在《學校在窗外》及《童年與解放衍本》兩書中，我都沒有避諱談論自己的政治哲學。但從事社會運動，我認為我們不應立即被捲入藍綠的對抗中。今天大家會親藍或親綠，並不因為我們真正的政治立場不同，而是因為我們的生長背景不同，所累積的資訊與經驗不一樣。要釐清藍綠問題，必須大家願意好好坐下來閱讀過去，瞭解歷史，穿透彼此不同的經驗，當然相互的牟合也要經過一段時日。政治立場不是藍綠立場。

ListeningTaiwanhttp://www.blogger.com/profile/06439364447376686257noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-5275582165171218465.post-75003465402850235622007-12-16T05:34:00.000-08:002007-12-31T20:57:41.753-08:00

http://fcu.org.tw/~s92b0330/atout_c2.html發夢撐一條輕輕介船 （夢見自己撐一條輕輕的船）想愛順等裡條河壩去釣魚哩（想要順著這條河流去釣魚哩）決心做一介輕鬆介人 （下定決心要成為一個輕鬆的人）勇敢滕一條水路來去 （勇敢的跟著一條水路而去）發夢撐到四百年前介淡水河（夢見自己在四百年前的淡水河撐船）原來佇裡條水路早早有人 （原來在這條水路老早就有人在這兒過活）佢兜撐著長長樟樹做介艋舺（他們撐著長長的樟樹製成的艋舺）一群釣魚唱歌 水路行介人（一群邊釣魚邊唱歌，在水路上行船生活的人）伊呀喔嗨唷呀 哪伊 伊呀喔嗨唷呀 哈伊嗚 嗯 水路行介人 （啊，在水路上行船生活的人）發夢撐到五百年前下淡水河（夢見自己撐到五百年前的下淡水河）原來佇裡條水路也有人 （原來在這條水路也有人）佢兜撐著長長麻竹編介竹筏（他們撐著長長麻竹編成的竹筏）一群打魚唱歌 水路行介人（

ListeningTaiwanhttp://www.blogger.com/profile/06439364447376686257noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5275582165171218465.post-33905327524883389402007-07-15T03:14:00.000-07:002007-07-15T03:27:01.119-07:00

作者：林啟東先生（東方既白先生）前天(編按：7/13, 星期五)，我從內湖趕回東門外的家，放下行李準備搭214公車趕往永和參加第二十次智庫論壇的盛會。等了二十幾分鐘，盼到了214公車，好容易趕到福和國中，已經過了八點半鐘。我想縱使遲到也得出席參加，還有五十分鐘，聽聽結語，拿份資料回家，勉強算是到會了。萬萬沒想到，走近707教室，發現一片漆黑，智庫論壇早已結束。看看手上的錶，八點四十分。難道是我的錶慢了，通知寫的 9 點 30 分 結束，怎麼還沒到九點鐘，大家都不見了。失望之餘，我想既然到了永和，不妨趁此機會走一趟通往公館的步道。我記得自公館搭311路公車到福和國中，才兩站路。沒想到走了老遠才到新店溪邊的河濱公園。九點鐘過了，幽暗的河濱公園還有少數人走動。眼看沒路通往公館，找到正要離開的兩位年輕人問路，得到的答案是必須繞道走一公里西方的天橋。我半信半疑，依著這年輕人的建議往西走了300公尺

千里步道http://www.blogger.com/profile/06976415000594545202noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-5275582165171218465.post-3843135266146118842007-07-12T05:06:00.000-07:002007-07-13T02:07:20.262-07:00

（一）前言今年初春，宜蘭社大藍浩瑋先生，一個人騎著摩托車，在宜蘭全縣探查，並規劃出千里步道的路線。浩瑋曾於3月4日，在宜蘭縣史舘舉辦智庫沙龍時，作過大略報告。3月23日，籌畫中心又邀他來永和社大，在智庫沙龍，放映路線周邊景觀的照片。會中大家為那些景觀，與他的用心，讚嘆不已。6月21日我赴宜蘭，隨行有籌畫中心的執行長周聖心，由浩瑋帶領，把他所探查的路線作進一步確認。一路浩瑋同時充當文史、自然解說員，詳細解說沿線種種相關知識及典故。由於他所探查的路線，幾乎涵蓋全縣大部分地方，他的導覽便無異於「宜蘭學」的密集課程。我們從浩瑋如數家珍的解說中，學到很多有意思的東西。我相信有更多的人會期待，能與我們一樣幸運。千里步道工作隊，也許可以再辦一兩次類似的活動，讓大家不只是走路騎單車，也多少增加對宜蘭的認識。（二）原則與路線浩瑋在探查時，已把規劃千里步道的幾個基本原則詳加考慮，並來回探查，

千里步道http://www.blogger.com/profile/06976415000594545202noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-5275582165171218465.post-32568775216345757122007-07-08T03:36:00.000-07:002007-07-21T22:52:58.569-07:00

銘傳大學 路仁教授http://www.book678.idv.tw1我想帶你去聆聽歐洲的航海家發現台灣時，他最初最單純的感動聲音。也許你不相信這樣的感動，因為你嚮往瑞士阿爾卑斯山上飄落的白雪與詩畫般的木屋，但你可知瑞士人卻渴望看見水藍藍的海，你還是不願意相信這樣的感動，因為你愛荷蘭的田園景緻，但荷蘭的多數土地是填海而來，風車是造來汲水灌溉，而滿地的鬱金香，自然也是栽培出來的，但荷蘭人再鬼斧神工，也造不出一座山。於是，在很多很多年前，歐洲人順著季節的風，在太平洋接近大陸的地方，航過一座陌生的島嶼，有著美麗的海岸與山脈，白霧穩穩地在山間吐納，海浪衝激在岩石上，激起一片片的浪花，島上是一片翠綠的森林，在夕陽下綻放絢麗的色彩。夜來了，月光灑在島嶼上，波光粼粼，他們禁不起這浪漫的情懷而給了台灣一個最美麗的名字－ Formosa。我想帶你去聆聽歐洲的航海家發現台灣時，他最初最單純的感動與夢想，

Hsing1http://www.blogger.com/profile/08570365593047922882noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5275582165171218465.post-5817287844208961932007-06-25T02:33:00.000-07:002008-12-10T21:41:34.603-08:00

文/娟靜各位好朋友們，今天我用3隻腳攀爬在溼氣極重的暖暖東勢坑山中，以我的噸位竟膽敢上山挑戰，只因為我非得把握機會來看看傳說中的暖暖古道不可。短短幾天，報名的團體及個人，快速衝到200人，來自基隆、台北、永和等地各路人馬，以一步一腳印的方式，慶祝淡蘭古道暖暖支線200歲生日。 因為路況不佳，我只走了2/3路程就折返，只有少數幾個像我這樣而已，其中包括王拓立委。 由於我最慢到，所以是一個人邊走邊拍照。沿途聽到淙淙水聲，各種蟲鳴鳥叫，還有自己沉重的喘息聲。 古道的階梯僅少部份完整，更多路段是零碎的土石、沖蝕，高低落差很大，加上雨後濕滑，所以每一步都大意不得。極少運動的我，揮汗如雨，咬緊牙根，難行能行，又因為原始的古味，這段歷程特別讓人記憶深刻。 很可惜我沒有走到土地公廟休息站，聽說再上去還有古厝、礦坑及先民做染布的石坊遺跡。走出古道，看大家的神情都還很愉快的樣子，接下來，

千里步道http://www.blogger.com/profile/06976415000594545202noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5275582165171218465.post-54510516305914390702007-06-17T02:44:00.000-07:002008-12-10T21:41:35.207-08:00

十分古道聯絡艋舺（台北盆地）與葛瑪蘭（蘭陽平原）二地，即清代淡蘭古道之中點，歷史記載當年是台灣知府楊廷理於嘉慶十二年（1807）為平定海寇朱濆所開闢，至今剛好兩百年。基隆市政府要整修這條具有歷史意義古道的消息傳出，頓時吸引外界頗多關注的目光。文史生態界籲請就地取材，對局部坍塌地不適宜行走之處加以整修，但以回復原狀為原則；同時也呼籲政府將此段古道登錄為文化資產，列入保護。雞籠文史協進會、基隆社區大學、千里步道等相關團體為關心其後續發展，還特地為它舉辦兩百歲的慶生健行活動，獲得地方關心民眾熱烈迴響，當日有兩百多名大人、小孩結伴參加，當地立委王拓及基隆市政府交旅局亦派人到場聽取意見，午餐之際差點沒把大菁農場給擠爆。昨（16）日上午八點半，有遠從中壢、桃園以及基隆、台北市、縣來的熱情民眾齊集在暖暖的暖東峽谷，隨後在基隆社區大學學員分組導引下，或共乘或徒步抵達東勢坑產業道路的終點，

張森田http://www.blogger.com/profile/04860933202499954745noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5275582165171218465.post-34023492316772419082007-06-13T19:11:00.000-07:002008-12-10T21:41:35.501-08:00

環保又健康　巴黎推出自行車自助租用計畫法新社╱陳昶佑 2007-06-14 01:05 （法新社巴黎十三日電）法國巴黎準備在下個月展開運輸革命，為了說服市民別再開車而將推出一項雄心勃勃的計畫，包括在全市各地設置一萬台自助自行車，供民眾租用。全球越來越流行環保且便利的自行車風氣，巴黎也趕上這股潮流，更成為全球主要首都的先鋒，包括里約熱內盧與蒙特婁等大城的規劃人員正密切觀察巴黎的實施狀況。巴黎市政府的自行車計畫規劃人員李波特說：「我們希望徹底改變市民的心態。」李波特說：「有人告訴我們，他們喜歡騎自行車，不過是在鄉下，不是在城裡。我們希望讓他們了解，騎自行車能為巴黎這樣的地方在省時、健康、環保與生活方式上帶來極大助益。」從七月十五日起，巴黎居民與旅客一天二十四小時都能利用磁卡或信用卡，在全市各地租用自行車供短途使用，用完後可以將車騎到七百五十個自行車放置站停放，等待下一個使用者來選用。

Hsing1http://www.blogger.com/profile/08570365593047922882noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5275582165171218465.post-91482713054278623362007-06-13T18:53:00.000-07:002007-06-26T00:06:29.214-07:00

6/6工程會開會會議記錄地點：公共工程委員會與會人員：副處長李孟諺、工程管理處科長林茂盛、周聖心、陳宏銘、徐銘謙、游麗花、黃詩芳、楊雨青李副處長還在開會,先聽宏銘這邊的規劃：已整理出各縣市的環縣車道,利用其圈狀靠山圈及靠海圈規劃出2條環島路線---環海線大環（沿海）及環山線小環（靠山），每個環縣車道南北將各有兩處接點以利環島者利用.環山線將利用山腳景觀道路以及與林務局規劃之自行車登山步道做結合環海線則是以沿海路線作為車道,過河跨縣市的部份還需再看如何處理,結案後七月開始籌備專用道的部份參考了日本的案例,亦整理出各式專用道規格及每公尺費用做為參考工程會部份：台北縣市自行車系統正在做沿基隆河（防汛道路）往汐止至暖暖的延伸（五堵貨廠及舊隧道）由台北系統往南北延伸將整合北部七縣市所提車少之產業道路及防汛道路（無車、景觀好）,作為自行車與步行之路網,標誌號誌由工程會或某中心統一設計,

Hsing1http://www.blogger.com/profile/08570365593047922882noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5275582165171218465.post-55093597381538134522007-05-29T05:57:00.000-07:002007-07-11T06:00:14.233-07:00

2007/5/29 16:01:49 by 平我參加了422單車上路有的親友想知道我的想法我說"今天不做,將來會後悔."今天馬路上完全沒有自行車的騎乘空間就是台灣不曾有前人為我們努力過或者當時聲音太弱了,得不到執政者應有的重視政治人物騎腳踏車做秀居多其實他們握有權力好好去執行一條條的腳踏車道讓騎乘者親身去騎看孩子安全上路看更多上班族利用它比他自己在隨扈陪伴下表演更令人有成就感誰真正關心腳踏車的騎乘路權?我居家附近的板橋新站縣民大道旁甚至把腳踏車道和人行道擠在狹小的圍牆邊最過份的是這些官員竟然把腳踏車道和整排每隔幾步就一個的水溝蓋規劃在一起要騎士騎一個接一個的水溝蓋顛簸前進用這樣的心態規劃再長的腳踏車道都是白費功夫交通部說要規劃腳踏車道了我想問問這些官員您們是誠心規劃還是虛應了事?

Hsing1http://www.blogger.com/profile/08570365593047922882noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-5275582165171218465.post-19422680629020351482007-05-19T06:01:00.000-07:002007-07-11T06:03:41.581-07:00

2007/5/19 09:46:00 by 平溪野孩子剛到阿姆斯特丹我被它的髒亂市容嚇一跳這哪裡像是歐洲?根本和亞洲普遍髒亂的市容沒有兩樣台北的髒亂聞名太多摩托車和汽車幾乎讓台北空氣品質和市容無解但如果太多的腳踏車卻不好好管理就會像阿姆斯特丹橋上兩側鎖滿腳踏車真是大煞河岸風景這是我第一次這麼討厭腳踏車我問荷蘭當地人”你們怎麼把腳踏車鎖在這裡?""因為容易掉ㄚ,用大鎖鎖在橋上欄干較安全”（失竊率高是一大問題我曾經看過德國有人用很大的摩托車大鎖在鎖腳踏車）

Hsing1http://www.blogger.com/profile/08570365593047922882noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5275582165171218465.post-63567996650312814342007-05-15T06:05:00.000-07:002007-07-11T06:34:46.922-07:00

2007/5/15 22:20:32 by mmyang上禮拜和大家到了島嶼之東慢行,感動著蘇花公路沿途的壯闊,以及一群信仰自然者的虔誠,無意中翻到這一期Newsweek的文章,又開始思考其中的哲理: moving less and seeing more~追求快速走直線的結果,只是回到原點;蜿蜒曲折,卻讓我們得以看見無限~AndrewSims是個國際發展專家,也是倫敦新經濟基金會的政策主任,他有個不飛行的原則。他成日思考全球性的事務,但度假旅行時,都是選擇離家咫尺的地方,幾年前,他決定不再搭飛機去度假。Sims表示,這個決定一部分與關心環保有關,但一部分也是不願去忽略近在咫尺的景物,以及以更悠閒的方式旅行的冀望使然。現在,Slims一家人會從倫敦搭臥車到蘇格蘭西岸,完全不必規劃行程的在湖泊與小島之間步行,烹調,或就只是做白日夢。The journey itself is a key

Hsing1http://www.blogger.com/profile/08570365593047922882noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5275582165171218465.post-78349187438117898532007-05-10T06:08:00.000-07:002007-07-11T06:09:35.753-07:00

作者: 台灣孔明車 | 10 五月, 2007 09:25這 次千里步道蘇花行腳全程共五天四夜，由於工作的關係，少部分幾個人只能參加六、日的行程。我們半路插花的一行人禮拜六搭火車道新城站下車。到過花蓮的人都 知道在靠近太魯閣國家公園的入口附近，在群山綠意環繞中，有一個很突兀的地標，那就是亞洲水泥。而這家水泥廠所在的位置就叫秀林村，各位可以上網站查詢亞 洲水泥和居住在秀林村原住民幾十年來的土地關係。我們可以看到政府的東部政策永遠都是只想從中榨取自然資源到西部進行永無止盡的水泥建設。如果花蓮人只是 希望擁有一棟棟跟西部一樣沒有特色的水泥建築，那麼請花蓮人大可移民過來，這裡的工作機會多得是。只怕還有許多花蓮人仍在作夢，以為高密度的工業區和水泥 旅館可以和花蓮的自然環境共存不悖，增加就業機會，然後開始做發展觀光的大夢。 蘇花高一蓋就要將近10年，如果國人的旅遊觀念仍維持在目前的模式

Hsing1http://www.blogger.com/profile/08570365593047922882noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5275582165171218465.post-43488242865642094112007-04-26T20:38:00.000-07:002007-07-21T23:05:43.099-07:00

自2004年，全球經濟開始走出SARS的陰霾，逐步緩步復甦，全球化帶動中國印度等國對能源的需求，推動原油價格的上揚，逐漸上漲的油價便成為街頭巷議的話題，可惜，相較於他國政府積極發展綠色能源與交通政策，我國政府卻是以拖帶變，天真地期待油價能夠儘快跌回原點。當時一位行政院長甚至以穩定物價，減輕民眾負擔為由，阻擋油價反應成本上漲，造成當年度中油的鉅額虧損，必須由全民買單，形同強迫污染承受者補貼污染製造者，這種為討好選民而犧牲經濟效率的媚俗政策，不但是政府失能的最佳範例，更是對社會正義最大的嘲諷。 事實上，汽車不但會產生空氣污染，排放CO2加速地球暖化，更佔用道路行車空間，造成交通阻塞，這些伴隨汽油消費產生的鉅額社會成本，理應全數由開車者承擔。因此，我們主張汽油零售價格不但必須立即完全反應國際市場波動，更必須如一般先進國家對汽油課徵高百分比的汽油稅，

千里步道http://www.blogger.com/profile/06976415000594545202noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-5275582165171218465.post-1097344733070252532007-04-24T06:17:00.000-07:002007-07-11T06:18:00.630-07:00

2007/4/24 07:40:27 by 平溪野孩子 "經濟和環保的平衡"不知哪一個人用了這句話竟然就在台灣政治人物和媒體名嘴間成了順口溜我想需要正名一下如果是個體經濟和環保的平衡還說得過去個體經濟成長不去考量整體環境把真正垃圾丟給整體去處理成本由公共去吸收所有開發案或製造污染的企業都是但總體經濟和環保的平衡就比較不存在總體經濟產生的真正垃圾畢竟還是經濟體本身要處理除非總體限在某個國家或地理範圍把某些真正垃圾丟給境外去處理我們談全球經濟時無法不去觸及永續發展的課題我們地球是為整體台灣如果要成為全球經濟的一員也無法迴避地球永續發展課題美國等太空垃圾的製造者將來更無法不去正視太陽系甚至銀河系的永續問題(台灣發展衛星計劃也是要觸及這個課題)

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2007/4/24 11:50:00 by 何嘉文 提到「單車環島旅行」，有人看到的是「單車」，有人把重點放在「環島」，我則越來越覺得「旅行」才是我真正要的。你理想的單車環島旅行是怎樣的呢？是結伴同行還是獨自上路?是走公路還是走小徑?是要先練腳力以達成"環島"夢想?還是自由自在隨興而行?要參考別人的路線照著走一遍,好確定每天都有地方可住?還是循著命運的指引,隨遇而安不怕餐風露宿?多 年前我有四個好朋友相約組成flower環島團，其中兩個人是剛退伍，兩個人服國防役中，他們沒有特別去買好車，也不是每人有一頂安全帽的，就這樣憑著一 股傻勁，用12天的時間完成環島壯舉。當時重感冒的我和一個學妹還用機車陪騎台北段，一路跟他們到基隆才又騎大風的濱海回台北。

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在2007年地球日即將來到的前夕，千里步道、綠黨、環保團體、單車協會、社區大學..等團體，共同發起「422單車上路爭路權」活動，希望透過單車繞行台北城的活動，引發更多對於單車路權的重視。 爭取單車路權，不僅僅是因為都市空間與交通擁擠的程度日益惡化，更因為地球暖化已開始在世界各個角落產生嚴重程度不一的環境問題，包括：海平面上升、年均溫節節升高、動植物棲息環境變異、有毒氣體對人體產生劇烈危害…，我們需要綠色的環保的交通工具，讓我們可以生活得可以更環保更健康，也為地球的永續存在，盡一份力量。 行走與騎單車都是對環境最友善的交通方式。 單車體積輕巧，一則可大幅減少交通流量不必要之阻塞時間與空間，尤其城市停車位空間窘迫，自行車可以加倍停放許多個人通勤單車，讓停車空間使用更為經濟有效；單車的單價也遠比其他動力車輛便宜，又不耗油，

千里步道http://www.blogger.com/profile/06976415000594545202noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5275582165171218465.post-31033180271877619712007-04-22T20:58:00.000-07:002007-06-25T21:05:15.276-07:00

在動力機械尚未應用在交通工具之前，單車是一種便捷的交通工具，隨著科技的進步，新的動力交通工具日新月異，速度越來越快，單車卻未被淘汰，仍然受到大眾的喜愛，單車也從單純的交通工具，蛻變為運動競賽項目、休閒運動等，進年來隨著CO2問題日趨嚴重，短程交通鼓勵以單車取代動力車輛蔚為風潮。千里步道與一些環保團體、社區大學、單車社團將於本週日下午共同發起的「422單車上路爭路權」活動，不只是爭取「單車道路使用之特權」，而是希望規劃道路系統的時候，能將動力車、單車、行人全盤列入考量，以營造單車友善的生活空間，下列七點是我們的建議。一、路幅寬度達到一定標準的道路除規劃快車道外，應設置單車、行人道。二、路幅寬度不足以設置單車、行人道者，於道路區域系統規劃時鄰近道路應規劃單車道。三、規劃道路區域系統應考慮動力車、單車、行人之流量，以科學的方式適度規劃配置快車道、單車道及行人道。四、為保護單車使用者之安全，

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台灣各級道路交通主管機關為了片面解決逐年上升的汽機車數量所導致的壅塞問題，往往優先考慮機動車輛的車道斷面寬度與停車數量，而人行道的部份則被壓縮到僅能任兩人擦肩(甚或只容一人)而過最小寬度，尚且還需容納行道樹、路燈、休憩座椅、公車站牌等待區、變電設施、電話接線箱、社區佈告欄、郵筒、電話亭等設施或違規停放的汽機車，已無行人可以悠遊通行之空間。行人的路權如此，遑論自行車；自行車的路權，未能隨著交通情況的改變而適時修改，忽視其應受法律保護的弱勢地位，自行車在道路交通中的命運遂更為坎坷。 道路交通安全規則第6條規定自行車屬於「慢車」依規定必須行駛在「慢車道」上，未劃設的道路則應靠右行駛。慢車道作為自行車在法定上唯一能通行的路權範圍，卻因為與機車的行駛路權，以及汽車的起步、轉彎、臨停等功能混雜為「混合車道」、屬於一個過渡的權宜性路權，成為各種運具交相競逐的空間。

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在聯合國的2500名科學家中，連最保守的也證實了地球暖化是因為人類過度使用石油所引起，就連不願意簽訂京都議定書的美國人也由民間成立了一個對抗地球暖化的全國性活動〞Step It Up〞。要求美國國會制定氣候變遷法，讓美國到2050年的時候減少80%的溫室氣體。全美國各地的人紛紛響應，有些一起騎單車，聚會演講，遊行抗議等等。現在已經有1000多個大小對抗地球暖化的活動舉行，而且每天都在持續增加中，詳情請看： http://www.stepitup2007.org/。氣候變遷是一個全球問題，需要全球人採取抗暖化的行動之際，台灣對地球暖化卻正在做「負面」貢獻。 台灣的人口，佔全球人口不到千分之4，排放的溫室氣體卻佔了全球的百分之一，排名全球第22名。過去10 年間台灣的二氧化碳排放量以每年平均7.9 ％的速度成長。這個速率不改，預估2020 年時，二氧化碳排放將迅速攀升到每年461百萬公噸，

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2007/4/21 10:36:51 by Dennis 關於興建蘇花高速公路．我個人是持贊成的．長期以來台灣本島東部的發展一直落後西部．以西部來說就有兩條南北的高速公路．來方便南來北往的居民．以縮短南 北城鄉的差距．但反觀東部這塊大家口中的”台灣最後一塊淨土”．有誰真正關心在地人的感受．在花蓮．台東工作機會少．年輕人一直外移．留下來的不是老人訧 是就學的．原因是什麼－就是落後．無法生存．有誰願意離鄉．放棄這片好山好水．但先天的條件缺乏－交通．每天過年過節．機位．火車票（班次少）．一票難 求．唯一的一條對外公路．就是蘇花公路．小小的双向兩線道．又是山路．動不動就落石．讓回鄉的路更顯漫長．　　大家一直想發展東部 觀光．但最基本的交通就是一個問題．

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2007/4/21 07:52:13 by 傑西 「創造需求」然後達成造路的目的。 需求出來了，自然會有聲音要求造路，不要先造路然後等著人來走，或路造好了卻沒人走.......（這邊指的造路並非實際造路，指的是符合千里步道宗旨這樣的一條路）人走多了，路就出來了...... 登山的路，不就是這樣走出來的嗎？ 呼應中欽的想法，才讓我提起勇氣在各位先進的面前發聲，讓我把心中不見得成熟的想法表達出來....以及將中欽的想法具體化一點 我的想法是：每週假日 安排例行的環島走路活動，進行一日或兩日的活動，三五人的小組，持續的往前走......（或是兩週安排走一次壓力比較不會那麼大，也許可以輕鬆愉快的達成任務） 如：第一梯次：第一週5月5日從台北走到桃園，第二週5月12

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2007/4/10 12:35:59 by 游麗花 身為一個現代都市人,常在個人價值與生存戰爭裡遊走積非成是的社會亂象,小蝦米的無力感總讓抑發高昇的生活壓力瀕臨潰堤的界線而在千里步道裏看到許多人的熱情付出與參與,這群夥伴們總是另我感動~也讓自我有了宣洩的地方~ 千里步道讓我得到了救贖美麗的花東是流浪的好地方,充滿自然風情的神秘感總不知覺的吸引遊客來造訪這裏熱情的人民,讓我驕傲自己是他們的同胞鳳林牛根草社區熱情的款待,寺廟掛單的寧靜,拾穗山莊莊主獨特的自然生活南島採集館豐富的原住民文化意涵,南島社大的在地生命力(隔天又剛好看到原民台介紹德魯瑪克的盪鞦韆建造過程)綠色的隧道, 努力生長的稻田,淳樸熱情的臉龐,奮踩雙輪的揮汗,迎風的快意,

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2007/4/7 17:05:17 by Showming 晚上12:00， 呼嘯而過的救護車聲，偶爾再伴隨著將排氣管改裝的飆車聲，或是清晨兩點左右小巷子內傳來剛回家的機車引擎聲。時常我總是被這些每天都有的噪音吵醒，這樣的 狀況總是讓我這個住在新竹的高雄人視回老家為非常消耗精神的事，等到回到寧靜的新竹家中又需要幾日的精神回復。不過這樣的安靜狀況也隨著後面一條道路的開 通、飆仔增加後也沒這麼好了。這就是西部人的生活，以新竹為例，地下水已經是眾所皆知的不能喝了，整個西部河川也都是黑黑的顏色，沒人敢到溪裡玩，造成這 些狀況的原因都是各種工廠偷排放廢水，而且這些行為都是法規所不允許的，卻是一再的發生。工業化的環境也是各種文明病及污染病的溫床，憂鬱症、過敏、癌症、…

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2007/3/13 21:54:10 by Showming 年輕時便有流浪的想法，是逃避嗎？還是一種人格獨立的一種過程，或者是一種想要在象牙塔外探索這個世界的欲望？也許都有吧！一聽到千里步道這個名字時便有一種感覺，覺得這個少年時未完成的夢有機會實踐了。三月三日星期六天氣晴，氣候涼爽宜人，早上6:30我們夫妻倆跟幸ㄧ開車趁天未亮便從新竹出發，參加這個我們不熟悉的團體所辦的活動，8:00到動物園前，迎接我們的是總是掛著親切笑容的志明大哥。這些年參加義工團體即使是不認識，這群人也像上輩子就是朋友一般的熟悉，也許是夢想將這群人心繫著。因 為郭大哥夫婦載嘉華晚些到，所以我們這兩個還沒吃早餐的夫妻倆坐在動物園前啃著麥當勞的早餐，這時候的城市隨著人潮的增加，

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2007/2/1 21:29:33 by yclee 從前從前喜馬拉雅山腳下一個小國不丹有一位方即位的17歲國王這年輕的國王想著應該要如何治理國家，想著「那麼人民到底需要什麼」？於是國王花了兩年時間步行走遍全國發現不管男女老幼、貧窮或富有，大家內心共同的期盼都是希望「快樂一點」但如何才能達到「快樂」？ 這位留學牛津大學的年輕國王早就已經發現，先進國家的人民大多並不快樂，甚至是非常不快樂顯然，提高GDP（也就是賺錢、賺錢、賺錢）似乎並不能讓人民變快樂於是這位國王在深思後提出了GNH（Gross National Happiness, 國民快樂指數）的世界首創概念然後進行一連串的革新也就是達到讓國民快樂的途徑：社會公義與國家資源公平分配（請勿將此跟共產制度混為一談）

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2007/1/25 11:40:22 by 平溪野孩子 花東海岸被政府和民間糟蹋到”台灣最後淨土”的美譽盡失：經過花蓮鹽寮我總會刻意停下來用餐只為了她擁有一片翡翠綠海水的海攤......飯後閒步礫石滿佈的海灘聽海濤沙　沙　沙　澎湃而有節奏的聲音這是後山最迷人的所在直到有一次我訝然發現竟然被當地政府築起高高的圍牆隔絕大家親水的機會像愚蠢的大台北所築所圍一樣從此我就過站不入任當地的餐廳業者再殷勤的揮手也不停留 台灣最有資格入選世界遺產的,太魯閣和花東海岸是當然候選.如果蘇花高速公路一開,別說候選,連翻身都很難.擁有世界級的自然文化遺產,那又如何?短視的觀光單位官員一心一意想邀請聯合國文教組織將台灣的文化遺產列入世界文化遺產以”促進觀光"但別以為這些派來勘察的成員都是”

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2007/1/4 00:43:09 by 蔡汭祁 我是藉由服務課的綠故才有機會接觸到千里步道的！ 真的很特別，第一次聽到有人要找一條連接全臺的步道，這想法好新鮮，勾起了我的好奇，臺灣小而美，若有這麼一條步道，讓人慢慢走，定能讓臺灣的美更仔細的被看見。 1111全臺開步走那天，我看到許多愛護山林、愛護自然、愛護這塊土地的人一同來健行，他們是熱情的、開朗的、充滿希望的。這群人無私地為這塊土地盡一份心力，如此的付出讓我受到了感動，如果各地的山林也都這樣被愛護著，臺灣一定會更美麗。 在一個偶然的機會，我參加了一次智庫沙龍的討論會，那是一次關於步道的討論會。第一次參加這類型的討論會，得到的收獲比預期多，我接受到很多新想法，

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2007/1/4 22:39:41 by B93305024 顏世杰 很高興有這個機會參與這個活動，雖然我只貢獻了一小部份在這個活動上，但我覺得千里步道這個想法真的很不錯，當我第一次聽到要串連步道的時候，我立刻想起小時候常跟媽媽走的古道-九號坡，這是在我的家鄉桃園大溪的一個步道，我家離大溪的中心其實有一段距離，開車的話也要十分鐘，但是如果從這個步道穿過去，很快就可以走到大溪鎮上，算是走路從員樹林到大溪的捷徑吧。 生 活在現代社會其實很難從周遭找到一個幾乎都沒有車子經過的人行步道，所以我覺得如果真的能夠找到一條串連全台灣的步道，一定是一個蠻有意義的事情，藉由這 個方式親近大自然是最簡單的一個方式，想想我來台北讀書這麼久，每天經過的都是車子走的路，路的兩旁都是房子

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從千里步道談起 2007/1/2 22:38:48 by 余姵璇 千里步道最初似乎只是少數人的夢想，然而夢想的人擁有一顆赤子之心，敢於付諸實踐，於是開始有越來越多的人加入，儘管現在還看不見完成的一天，也沒有人知道是否有那麼一天。在這樣的一個活動中，我想最重要的恐怕也不是一條所謂環島千里佈道的完成，而是在這個過程中，大家一同的面對問題，不斷溝通討論協商，然後加以克服；大家 都能存有一份親近大自然、愛護自然生態的心，在這過程中不斷的學習、思考，如何才是對自然環境以及人類生存最好的互動方式。這樣一個遠大的目標，當然不是少數專家學者或管理者所能單獨面對，說句老話：「環境保護，人人有責」，但是一次又一次的環保議題，都是炒熱一陣子然後消失 無蹤，

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2006/12/29 08:30:02 by 平溪野孩子 柏油路面和混凝土路面是都市淹水的主因之一.傾盆大雨時,路面的完全不透水,雨水下水道宣洩不及,自然會淹水.談起納莉更是許多台灣都市人的惡夢.無知的水利單位沒有做好把關的動作,放縱行水區蓋混凝土人造物,終於自食惡果.都市的先進與否的指標之一："道路路面的透水率多少?"我們可能是是個位數接近於零.就像1989年國民所得7300美元左右,台灣區污水下水道普及率是3%（北市是22%高雄市是1%）而世界其他國家:1976年英國全國已是97%1975年法國65%　1979年美國72%1983年西德91%(這些都是大國家喔）亞洲國家遠遠落後亞洲第一的日本1985年36%新加坡是城市國家相對易於達成 1980年80%

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2006/12/30 11:14:13 by 許鈺苓(台大地理系) 第一次擔任解說員的工作，沒想到得到的回應與感動竟是這麼這麼的多。 一大早抵達解說點的時候，兩個小女子就在路旁嘰嘰喳喳討論起了等等該怎麼解說才好，沒想到天公不作美，竟開始刮風下雨了起來，荒涼的路口，毫無遮蔽，我們兩人只能撐著傘，躲在平溪鄉公所的垃圾車旁避避風雨，當下真的是有種莫名的悽涼。 之後，人群陸陸續續抵達，雨滴也轉變成雨絲靜靜的飄，警察先生甚至還特地幫我們拿了輕便雨衣過來，本來悽涼的心情，也漸漸被大家的熱情溫暖了起來。真的是 很感動於大家的笑容，以及毫不吝嗇的掌聲與鼓勵，大家專注的聽著解說，偶爾問問幾個問題、聊幾句話，這樣的互動感覺好親切、好自然，這就是台灣最讓人感動

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2006/12/30 23:27:27 by 林貝珊 今年我過了一個很有意義的生日因為1111我參加了千里步道的全台齊步走活動平時的我們總是學著很多專業與學術上的知識卻沒有機會和大家分享大自然鬼斧神工之美藉由服務課的這一次活動 我真正帶著我所學站在群山環抱 冷颼颼的平溪 和大家做自然地景－單面山 的解說雖然我們不像文史工作者們有著研究多年的豐富知識及可貴的在地經驗但是我們有熱情的心 我們有想要帶領大家進入這美好大自然懷抱的心很高興當天雖然下雨 但是還是吸引不少民眾的參予很高興雖然我們僅能以有限的時間及有限的解說還和大家分享但是當天還是得到許多肯定與掌聲 讓我們很開心 越說越起勁~其實 還有很多很多幕後功臣 貢獻許多精力

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2006/12/28 21:56:59 by 林華葳 這次的活動很有趣。透過與不同團體的人的接觸，讓我們可以體會到社會上許多不同工作不一樣的感覺，這跟在學校上課是完全不一樣的。這次的服務課，我們參與了千里步道的運作。我幫忙做了兩次的會議記錄和一次的1111活動事前幫忙，幫忙做了要開記者會用的大地圖。在此次參與大家開會的過程中，發現大家要懂得尊重別人的意見，並多方思考別人的意見和自己的意見的優缺點各是什麼，懂得尊重別人，別人也會懂得尊重你，這樣最後才能創造雙贏，對大家都好的契機。所以我看到大家集思廣益的完成一件大事。這次我最大的收獲，就是看到所有人為了催生「國道11號」一起做的所有努力，一起克服所有的困難。然後看一次次活動的成功，這是多麼令人感動的時刻啊！

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2006/12/28 23:27:13 by 張永盈(台大地理系) 今個學期的服務課主要是幫忙千里步道的工作，與修課同學一起到福和國中，可能是畫畫、可能是找資料、又或許是幫忙會議的紀錄。學到的不是書本中的知識，卻是與不同類型的人的交往、接觸，是合作的精神，並且學會如何服務社區活動，一件事，經過策劃、籌備，必能有一番作為。千里步道是人與人、人與環境的一個交流。一步一步，踏足大自然，暫時放下平日緊張的生活，回到綠色的環境。其實，不一定要別人設計的千里步道，自己也可以建立屬於自己的步道，尋找自己喜歡的自然風光，同時也可達到身體健康，舒解精神壓力。千里步道是一個新鮮的嘗試和推廣，目前只屬起步階段，若能讓更多的人參與投入建設工作，必能達至活動的目標。

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2006/12/23 11:20:53 by 許玲瑋 因為服務課的原因，我接觸了千理步道的活動。說實在話，如果我沒參加服務課，我不會知道有這麼好的活動。因為平常的我，都被麻木了。就像一個普通的大學生，每天讀書吃喝睡玩，一點意義都沒有地過著。但參與了千里步道、和很多大哥大姊一起共事、第一次當了解說員，我覺得自己的心提升很多。記 得十一月十一日，當天還飄著細細小雨，多陰的平溪當然不可能放晴，可是當我看到很多民眾還是很捧場地前來共襄盛舉時，真的覺得好感動，只是在這些人群中， 少有學生的影子。這當然令同為學生的我感到很羞愧，草莓族真的是草莓族，只喜歡上網看電視玩遊戲，一點也不肯與大自然親近。反倒是一些平時工作忙碌的大哥 大姊，不只熱心參與活動，

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2006/12/21 15:07:56 by 夏黎明 2006.12.20　 中國時報 太平洋有多遠夏黎明（作者為台東大學區域政策與發展研究所教授） 台東，我在這個最貼近島嶼太平洋的小城居住了二十年，日常生活中卻不常嗅到海的味道，身上也無法像生態作家廖鴻基一般，自然地散發著屬於海的氣息。 每 天，我可以從研究室眺望無際的太平洋，假日，我可以到海濱公園的海堤上吹吹海風，抖落一身塵俗。眼前，是地球上最浩瀚的大洋，數百年前曾被海權帝國西班牙 豪氣干雲地宣稱是「西班牙內海」。但我心裡明白，背後，這個依傍著海洋的小城，和大洋之間卻有著一道看不見的隔閡，背後，自稱美麗之島的台灣社會，對眼前的大洋是截然陌生而缺乏熱情。 我十分清楚，太平洋無比遼闊，

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2006/12/19 14:17:33 by 平溪野孩子 巷仔內的看平溪當然是看下過雨後的平溪了這次千里步道行平溪老天特別盛情招待在台大門口還豔陽高照到了分水崙卻一陣傾盆大雨我心中自是知得是大家的福氣了要看到黃山的雲海大家要千里奔波　看山在虛無飄渺間的景致雨鄉的山嵐秀不是隨時上演的沒想到還是有一群人錯過了他們堅持原車回台北連下車走一步也沒有別人是千里步道最後有一些人還是”千里車道”凡事不揀擇越想挑　最後甚麼也沒得到凡事豫則立事先有準備不會臨時狀況而措手不及遊褒禪山記王安石的心得堅持到最後的才能享受奇異壯觀的美景給這次走完全程的千里步道夥伴共勉前面還有荊棘的路待走但願我們勇敢的接受老天的考驗 附褒禪山記一段” 距其院東五里，所謂華陽洞者，以其在華山之陽名之也。

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北宜高通車之後北宜公路及濱海公路的車流必定大大減少. 雖然目前北宜高還未開放大型車通行, 但那是遲早的事. 一旦砂石車等大車都改走北宜高後, 可以預見濱海公路沿線美麗壯闊的山水便都可以還給單車及健行者.我常想, 當初若是不開這條濱海公路, 我們今天便能保有一處世界級的國家風景區. 想想看, 全台灣有哪裡可以像東北角一樣, 集合了奇岩怪石, 逼海的懸崖, 高聳翠綠的山巒,　以及蔚藍的海水。東北角可說是全台灣最美最上相的海濱。可是公路一開，　水泥護岸及擋土牆破壞了風景，很多可以取景的角度都被硬生生劃了一道不協調的線條。而呼嘯而過的大小車輛使得行走其間或騎車非但無法任意悠遊，反而成為一種博命的舉動。如今，由於北宜高，我們終於有機會把濱海公路的路權收回，還原東北角美麗的風光。那是多麼令人期待!　那麼，還原後的東北角會是什麼景象呢?底下這一張相片是我在南雅漁村拍到的。相片中遠方的山頭是九份的雞籠山

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◎參加第三次沙龍會議之後的一些釐清我在2006/05/25寫成「我對〈環島千里步道〉是什麼？您能做些什麼？的認知」一文，提出個人對〈環島千里步道〉認知與期待的心中數言。在我完稿之後上千里步道網頁悉閱網頁論壇於2006/05/29所發佈黃武雄教授〈從千里步道談環保運動---致所有關心「千里步道」運動朋友的一封公開信〉一文，這是我從初次參與此一運動以來（2006/05/08智庫沙龍會議），在歷經多次聆聽黃教授與諸多先進對〈環島千里步道〉的闡述之後，我認為這一篇黃教授藉由答覆二位運動質疑者觀點的公開函文，是最能將他多年來對此所形塑的價值清晰舖陳的敘述。（敬請參閱千里步道網頁http://www.tmitrail.org.tw/index.asp）其實這些日子以來社會各界對此一運動所持正、反立場都有，這本來就是多元社會的常態。我閱讀了黃教授公開信一文之後再檢視自己所撰內容，

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當千里步道籌備小組永和社大，透過荒野保護協會找到我，聽完千里步道簡報後，籌備小組想知道新店→龜山或烏來，是否有不需人與車爭道的路線可走，我的腦海裡馬上浮現出我曾經走過的上、下屈尺嶺這一條古道。1962 ~1965年間，雖然山區交通還算方便，就是班次少了一點，尤其每年夏天颱風季節來臨，常常會造成交通中斷，好一點的時候兩邊會有接駁車接送，但是也常會自己步行走上一大段路，所以先人走過的古道成為我們最佳的選擇，因為截彎取直的關係，省掉非常多的不必要路程，同學們三五成群的沿著小路，一邊欣賞山光水色，一邊嬉戲遊玩，比照現在的小朋友，那種感覺還真是幸福。新店到小粗坑1960年代車輛還不算很多，走在路上感覺也是非常輕鬆愉快，小粗坑電廠旁上屈尺山嶺是一條羊腸小徑依山而上，幾乎是垂直上昇，右邊靠山左邊是一大片沿著山坡的梯田，綠油油的秧苗在陽光照射下格外美麗，幾戶農家的煙囪冒著裊裊白煙，

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當我氣喘呼呼地沿著苗52縣道騎上鯉魚潭水庫的觀景台時，肚子便有點餓了。這時路邊的攤販便適時地出現，在台灣騎車出遊就是這麼方便，這使得車袋裏的那一條備用的power bar糖似乎永遠也派不上用場。享用了一根甜美的糯玉米之後跟老板閒聊。他說，地上的一堆玉米梗及包葉是要帶回去餵山豬的。山豬不吃餿食，而喜歡新鮮的食物。這一堆便是牠們今晚的珍饈。跟一般吃餿水及添加抗生素的飼料的飼養豬比，山豬肉顯然較為安全衛生。這麼一聽, 一旁的石板山豬肉便頓時散發出致命的吸引力。聊了一會兒，這才發現旁邊的貨車上有一個人歪斜地坐在輪椅上。老板娘說是她兒子；老板接著說，當年小孩還很小時生了病，醫生都放棄了，意思要他過幾天去拿死亡證明書。可是他們不放棄，自己用茄冬煮鹽和蜜等等來餵小孩，竟然把小孩救活過來，但是卻仍挽救不了小孩嚴重的智障和肢體殘廢。他們一路辛苦走來, 如今兒子都已三十歲了。我一聽頗為震撼，

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對步道運動的疑慮 信函之一最近收到很多關於千里步道的信，覺得有些沉重，也相當的擔憂。小小的台灣已因各種污染與破壞，原生物種瀕臨滅絕，千里步道是否正好把全台灣尚殘存的鳳毛麟角的原生物種徹底終結？真令人痛心。我認為應趕快進行的是：萬人護土造林，護生維生，復育各種動植物，並在全台各地由點而面，推廣教育。請各位高抬貴手，饒了台灣最後的寶藏吧！ 對步道運動的疑慮 信函之二幾個民間團體發起，又經一事無成卻急於政績表現的行政院納入政府政策的「千里步道」活動，將於6/11開步走，看來只是一種嘉年華會的型態，看看底下的初步規劃，竟然一條步道「暫估1,000人開步走」，奇怪的是竟然沒有人持異議，只好我來當烏鴉，希望主辦單位再思量此活動之意義與必要性，不要幾個人喝茶聊天、一時興起之議演變成台灣步道浩劫，不要將來歷史上記載此段「罄竹難書」！慎思！慎思！---------------- 自

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用雙腳丈量自己的大地，用雙手親撫沿路的古跡，用心認識與欣賞台灣的一山一水、一草一木……～徐仁修〈千里步道繞台灣〉有一天，你可以徒步去走遠路，或騎著單車去環島，你走過一村又一村、一鎮又一鎮，沿途沒有汽機車的威脅，沒有工廠廢棄物的污染，只有美麗的山海與清綠的田野風光，你腳下穿過的是「美麗風光保留區AONB」…..你可以在某個小鎮夜宿，翌晨又動身上路。你腳沾夜露，迎著晨風…..你默默的走，默默的想…..這條路乘載你的思緒，伸向遠方，没有間斷……～黃武雄「千里步道」運動是什麼？ 千里步道運動是2006年4月23日由徐仁修、小野與黃武雄三人連袂邀請大家，共同來發起的一項「大地運動」，目的在於「重建環境倫理」、「回歸內在價值」，並「發展台灣新文化」。初期由「社區大學」與「荒野保護協會」默默耕耘，透過開放參與的方式讓許多關心生態人文，關心台灣社會的民間力量，從各方向注入。歡迎更多的團體與個人共同來發起

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台灣可以很大, 端看你用什麼方式來親近她。 台灣是個小島, 若是開車走高速公路及省公路, 一天之內便可以環島一周. 騎單車, 沿著省公路, 也只須十天. 步行同樣的路線, 也大約只須一個月吧. 但是走這樣的路線, 沿途大概呼吸了不少車子和工廠排出的廢氣, 並且每天賭命地在車陣中穿梭, 一趟下來大概只有 "終於解脫" 或者 "挑戰成功" 的快意而已. 如此的匆促卻失去深度親近土地與自然所能帶來的心靈的提昇. 而所能體會到的台灣之美則大約只剩下幾處匆匆一瞥的模糊印象而已。 因此, 千里步道的路線規劃一定要能夠讓人把步伐慢下來. 這不僅包括沿途的風光要能吸引人頻頻駐足, 並且步道的曲直與起伏也不過度限制, 讓人在體能上也無法快速趕路. 以這樣來規劃, 千里步道最終的步程或許會超過二千公里, 而走完全程甚至得花超過三個月的時間。

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（原標題：開闢千里步道，回歸內在價值）一、你我能不能攜手合作，來開闢一條環島的千里步道？今日起，親愛的朋友，請出門去探查一 段小徑：山路、古道、產業道路或鄉道都好，條件是遠離喧囂，沿途要有不錯的自然或人文景觀。然後：我們玩接龍遊戲，經匯集與勘查後，接成一條環島步道。 我們大家連署，邀民意代表協助，請政府排除困難，保護這條步道，免於經濟開發，並 投入資源，協助規劃且促其實現。 我們要發展一套周延可行的公共論述，並與步道沿途的地主深層對話，尋求他們支持，同時提示有利於地主的種種誘因，在政府與地主之間穿梭溝通。 在這條步道上，引入新的價值觀，討論經濟開發與生態人文之間的矛盾，討論種種人與自然如何相處的問題，創造一種不同的場域，發展新價值。二、我們先來勾繪這樣的夢想：幾年之後，台灣會出現一條眾志成城、名聞遐邇的千里步道，環島一週。你可以背著行囊或騎著單車去走一圈，也可以選擇某個區段去走個半天一天

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